Flixbus vs Blablacar, ¿quién ganará la batalla de autobuses en Europa?

La mercado de autocares está creciendo en Francia y se registró para el año 2017, 7,2 millones de viajeros. Convertido en imprescindible, el autobús es ahora el medio de transporte más barato para largas distancias. Según las últimas cifras publicadas, el líder en Francia es OUIBUS, antigua subsidiaria de SNCF, recientemente adquirida por el líder en carpooling BlaBlaCar con el 48% de la participación de mercado, frente al 36% de FLIXBUS, su principal competidor. La adquisición de OUIBUS inició las hostilidades y animó a los dos principales actores a innovar para ganar aún más cuota de mercado. Es una apuesta segura que los próximos años cambiarán literalmente la forma en que viajamos en autocares. Juntos, recapitulemos los próximos cambios.

La filial de autocares de la SNCF comprada por BlaBlaCar

Este sorprendente anuncio de los dos actores generó muchas preguntas. Ya la primavera pasada se había observado una fusión entre las dos empresas. En efecto, las huelgas ferroviarias de principios de año provocadas por diversas demandas habían paralizado a parte del país así como a los viajeros acostumbrados a tomar el tren. Para afrontar esta situación, Blablacar y SNCF luego compartieron su plataforma para satisfacer las necesidades de los viajeros.

Desde esta adquisición, la colaboración entre las dos empresas parece querer continuar con la integración de BlaBlaCar en la plataforma OUI.sncf (sitio de venta de boletos de tren en línea). Así, a partir de 2019, en la plataforma de reservas SNCF aparecerán viajes combinados, es decir autobús y tren, tren y coche compartido.

En particular, esto permitirá dar servicio a más lugares y las posibilidades de viajar se multiplicarán por diez. Esta primera línea de desarrollo es una gran innovación a monitorear en los próximos meses. Pero BlaBlaCar tiene la intención de ir más allá con la apertura de líneas de autocares OUIBUS a nivel internacional. De hecho, el líder en carpooling quiere aprovechar al máximo su red y su desarrollo en Europa con sus 65 millones de miembros en 22 países. Además, para financiar este proyecto se puso en marcha una captación de 101 millones de euros.

Entonces, BlaBlaCar parece haber tomado una ventaja considerable comprando la línea de autocares OUIBUS y, de hecho, puede ofrecer un apoyo integral a los medios de transporte por carretera. Nicolas Brusson, director general de BlaBlaCar, subraya la complementariedad del autobús y el coche. En ayant acquis les deux moyens de transport, la société pourra non seulement proposer des trajets alternatifs dans l’Hexagone et dans toute l’Europe, mais pourra également réguler sa flotte en créant des lignes d’autocars là ou peu de trajets en covoiturage existent e inversamente.

Por tanto, el viaje combinado que alterna entre tren, autobús y coche parece ser el futuro del transporte.. Es muy probable que las preocupaciones de este tipo de transporte en los próximos años se centren más particularmente en el transporte puerta a puerta, incluso en las zonas más remotas.

FLIXBUS, un competidor consolidado que resiste

Ante esta noticia, FLIXBUS dijo que estaba listo para reaccionar. si es necesario, y está claro que la reacción no se hizo esperar. De hecho, a finales de agosto, y gracias a un asociación con la empresa UBER (servicio de chófer privado), la empresa alemana a su vez decidió reorganizar el transporte puerta a puerta en respuesta al futuro desarrollo de BlaBlaCar en esta área.

La movilidad multimodal, también conocida como viaje combinado, permitirá a los clientes de autocares de FLIXBUS brindar un soporte integral desde la estación de autobuses hasta sus hogares. El principio es simple: proporcionar a los viajeros más comodidad y menos limitaciones. De hecho, el servicio VTC ha proporcionado, a través de su aplicación y como parte de esta colaboración, una función que permite a los clientes de FLIXBUS reservar un UBER solo unos minutos antes del final del viaje. Cuando el viajero llega a la estación de autobuses, un conductor privado puede reunirse con usted directamente y hacerse cargo del viaje restante para llegar a su destino final.

Así, el uso del transporte público para llegar a la estación de autobuses o para finalizar su viaje se reduciría considerablemente. Esto responde en particular a los problemas de los viajes realizados de noche o muy tarde, en un momento en el que el transporte público solo ofrece conexiones raras, si es que las hay.

FLIXBUS ya está anunciando que si tiene éxito, otros países podrían beneficiarse de este mismo servicio. Por el lado del precio, los viajeros aún podrán beneficiarse de tarifas ventajosas ya que los viajeros de FLIXBUS recibirán 10 euros de descuento si toman un conductor privado, los clientes de UBER tendrán un 10% de descuento en todas las líneas de FLIXBUS.

Por tanto, la tendencia parece encaminarse hacia una movilidad combinada, una convergencia de medios de transporte. Este enfoque tiende a revolucionar nuestra movilidad y la forma en que concebimos el transporte en los próximos años. Las políticas medioambientales siguen pidiendo la reducción de turismos. Por lo tanto, estos proyectos avanzan en la dirección correcta al alentar a los viajeros a abandonar sus automóviles en favor de medios de transporte compartidos.

En este sentido, FLIXBUS toma la delantera centrándose en los autocares eléctricos con una autonomía de 150 kilómetros. Entonces la primera línea de, porque larga distancia 100% eléctrico que fue inaugurado este año se encuentra entre Amiens y Paris La defensa. Si el experimento cumple todos sus objetivos, FLIXBUS sin duda se verá favorecido por las grandes aglomeraciones europeas.

La batalla apenas comienza, los próximos anuncios de los dos jugadores principales deberían llegar en los próximos meses. 2019 será una oportunidad para que hagamos balance del mercado europeo de autocares.

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