La expansión pionera del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh se vuelve ecológica

Próximamente en 2025: la nueva terminal del aeropuerto internacional de Pittsburgh se centra en la sostenibilidad

Por Dana Armstrong

Imagínese relajarse en una silla Adirondack en una terraza al aire libre rodeada de césped exuberante y árboles y flores del oeste de Pensilvania. Suena como una escapada encantadora al jardín.

Pero esta podría ser su experiencia previa a la partida mientras espera un vuelo en Aeropuerto Internacional de Pittsburgh‘s nueva terminal

El aeropuerto en forma de X de Pittsburgh ganará un nuevo punto focal para 2025: una terminal de 700,000 pies cuadrados que refleja la herencia industrial de Pensilvania, la prominencia emergente en los viajes aéreos internacionales y, de manera más singular, su naturaleza.

Los funcionarios iniciaron la construcción del proyecto en octubre de 2021, convirtiéndolo en la primera terminal en América que se construirá después de la pandemia de COVID-19.

El equipo de diseño, liderado por la empresa conjunta de Gensler + HDR en asociación con Luis Vidal Architects, está implementando muchas soluciones modernas.

Esto incluye 90,000 pies cuadrados de áreas naturales al aire libre con espacio para la distancia social, materiales de construcción de origen local resistentes a las preocupaciones de la cadena de suministro y fuentes de energía verde.

Una breve historia del aeropuerto internacional de Pittsburgh

El Aeropuerto Internacional de Pittsburgh se conocía originalmente como Greater Pittsburgh Airport. Inicialmente, estaba destinado a ser un aeropuerto militar, pero los planificadores acordaron agregar una terminal de pasajeros para aliviar el tráfico del cercano aeropuerto del condado de Allegany.

El aeropuerto de Pittsburgh abrió en 1952 y operó vuelos domésticos hasta la construcción de su ala internacional en 1968.

En su pico de uso en el 21^{S t} siglo, el aeropuerto recibe alrededor de 10 millones de pasajeros al año. El aeropuerto alberga 17 aerolíneas comerciales y vuela 125 vuelos sin escalas a más de 50 ubicaciones nacionales diariamente. Junto con su amplia oferta nacional, actualmente vuela a Canadá y México.

Aunque el aeropuerto ha visto muchas expansiones a lo largo de los años, la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny, que administra el aeropuerto de Pittsburgh, vio la necesidad de una mejora mucho mayor.

¿Por qué Pittsburgh?

Paul Hoback es el Director de Desarrollo de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny. Está encabezando el Proyecto de Modernización de la Terminal del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, o TMP, y explica la necesidad del proyecto.

“Debido a que Pittsburgh International ya no es una instalación central de conexión diseñada para una aerolínea dominante, necesitamos diferentes configuraciones de nuestro antiguo sistema de equipaje, puntos de control de seguridad y área de llegadas internacionales.

Los sistemas principales, incluido el sistema de manejo de equipaje, las pasarelas móviles, los ascensores, etc., son antiguos y costosos de mantener”.

“La nueva terminal reflejará la próspera y moderna ciudad de Pittsburgh que es nuestra región en la actualidad, con un gran enfoque en la tecnología, la sustentabilidad y la innovación”.

Eso significa un aeropuerto innovador capaz de satisfacer las demandas y los deseos de las aerolíneas modernas, los trabajadores de la construcción y los pasajeros.

Experiencia mejorada del pasajero

¿Qué pueden esperar los pasajeros de la nueva terminal? Para los pasajeros salientes que ingresan al aeropuerto, disfrutarán del nuevo estacionamiento de la expansión, las instalaciones de alquiler de automóviles y un área cubierta para dejar/recoger.

Una vez que ingresen por las puertas principales, serán recibidos en una amplia área de venta de boletos y sus primeras vistas del techo de madera del aeropuerto y las vigas de soporte en forma de árbol.

Según Hoback, «agregar más tecnología sin contacto, como colas digitales y más sistemas habilitados para teléfonos inteligentes, mejorará en gran medida la experiencia del pasajero y permitirá una mayor flexibilidad en las nuevas instalaciones».

Esa tecnología mejorada también planea extenderse a las evaluaciones de TSA.

Después de pasar el control, los pasajeros podrán esperar sus vuelos en algunas de las muchas terrazas al aire libre, una novedad en los aeropuertos de EE. UU. O bien, pueden cenar y comprar en los nuevos espacios comerciales de la terminal.

Aunque no se han decidido las marcas, el objetivo de Hoback y su equipo es «aumentar el número de marcas locales y regionales». [retail and dining brand] ofertas en la nueva terminal”.

Los pasajeros entrantes pueden esperar las nuevas instalaciones de reclamo de equipaje que tienen como objetivo reunir a los pasajeros con su equipaje más rápido.

Hoback dijo: “Las maletas deberán viajar menos distancia y pasar por menos cambios de nivel vertical para ir del avión al área de reclamo de equipaje.

Además, los nuevos dispositivos de reclamo de equipaje serán más largos, lo que permitirá que cada dispositivo tenga más maletas a la vez”.

Construyendo Sosteniblemente

Para este proyecto de construcción de $1.4 mil millones, la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny planea priorizar la sustentabilidad y la revitalización local.

El Aeropuerto Internacional de Pittsburgh ya está alimentado por una microrred en el lugar y es el primer aeropuerto del mundo en hacerlo.

Más de 10.000 paneles solares y cinco generadores de gas natural producen 20 megavatios de energía para el aeropuerto. Y los constructores planean incorporar características aún más respetuosas con el medio ambiente para sustentar la nueva terminal.

Hoback enumeró estas características:

• Sistemas mecánicos más eficientes, accesorios de bajo flujo y actualizaciones de HVAC
• Compromiso regional voluntario para reducir el uso de energía y agua en un 50 % por debajo del nivel de referencia y convertir los vehículos del aeropuerto en eléctricos para 2030

• Eliminación gradual del uso de equipos refrigerantes basados ​​en CFC
• Reciclar/reutilizar al menos el 75% del total de residuos generados por la construcción; Una gran parte de este esfuerzo de reutilización provendrá del hormigón triturado que se reutilizará para construir nuevas carreteras.

• Búsqueda de la certificación LEED Silver para la nueva terminal, la certificación LEED para el edificio de servicio al cliente de vehículos de alquiler y la certificación ParkSmart para el garaje.
• Se priorizarán y probarán materiales locales/regionales, sostenibles y saludables para su uso en la nueva terminal, incluidas pinturas/recubrimientos/muebles/alfombras, etc.

Para el proceso de construcción en sí, el equipo de diseño planea obtener materiales locales tanto como sea posible. Hoback dijo: «uno de los proveedores del proyecto, Sippel Steel Fab, se encuentra a solo 20 minutos del aeropuerto».

Este enfoque local se extiende a quién contratará el proyecto. Se estima que la nueva terminal proporcionará 14,500 empleos directos e indirectos a una fuerza laboral diversa que crea más oportunidades de empleo para mujeres y personas de color.

El futuro de los aeropuertos

Los planes para la expansión del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh dan una idea del futuro de los viajes aéreos. Es un plan que, con suerte, otros aeropuertos pueden usar como modelo para mejorar su propia sostenibilidad ambiental, diversidad de la fuerza laboral y mejores esfuerzos de experiencia de los pasajeros después de la pandemia.

Para obtener más información sobre el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh y mantenerse actualizado con su Proyecto de Modernización de la Terminal, visite su sitio web aquí.

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